Prošle nedelje sam imao priliku da, kao učesnik Cupra Driving Experience, vozim i najnoviji model španskog proizvođača – Terramar. Nazvan je po gradu na obali Mediteranskog mora, u blizini Barcelone, gde se nalazi i istoimeni autodrom. Sama priča već deluje zanimljivo, čak i ako ga pre toga niste videli. No, to je tek početak.
Brend Cupra nastao je od grupe entuzijasta koji su želeli da stvore nešto novo i nešto drugačije. Cupra nije brend koji želi da vas privuče svojim luksuzom. Cupra je brend koji ima sportski DNK utkan u svim modelima, što se svakako i osetilo tokom vožnji. Sve modele odlikuje jedinstven dizajn, natprosečne performanse i jedinstven osećaj u vožnji. Takođe, za Cupru je svaki kupac poseban, što se ogleda i u sloganu „There’s no second“. Kupce u salonu dočekuju Cupra Masteri, specijalisti za Cupra modele, koji vode računa o kupcu ne samo tokom prodajnog procesa i predaje vozila već tokom čitavog perioda posedovnja vozila.
Cupra je brend koji komunicira ne samo sa mladim generacijama već i sa tradicionalnim kupcima koji su vezani za brendove u okviru Volkswagen grupe. Takođe njihovi modeli su zanimljivi i ljubiteljima drugih marki jer nude nešto novo, nešto drugačije. To pokazuju i prodajni rezultati. U Evropi je za prva tri meseca ove godine zabeležen rast prodaje od preko 50% u odnosu na prošlu godinu. Veliko interesovanje vlada i kod nas, o čemu dovoljno govori informacija da kompanija Porsche SCG planira velika ulaganja u novi Cupra salon na Adi.
U skorijoj budućnosti Cupra će doživeti potpunu elektrifikaciju kompletne game. Terramar je izgrađen na Volkswagenovoj MQB Evo platformi, koju deli sa modelima kao što su Audi Q3 i VW Tiguan. Ova osnova omogućava fleksibilnost u izboru pogonskih sistema, uključujući blage hibride, plug-in hibride i tradicionalne benzinske motore. Za sada su tu blagi hibridi i plug-in hibridi, a krajem godine stiže potpuno električni Tavascan. Dok sledeće godine očekujemo jedan manji model, koji će, kao i svi naredni, biti isključivo na električni pogon. Ako je SEAT motorizovao Španiju, onda će Cupra da je elektrifikuje.
Modeli koji su trenutno aktuelni i dostupni na našem tržištu su veoma zanimljivi, po mnogo čemu, a posebno iz vozačkog ugla. Formentor 1.5TSI smo već testirali. Ovde akcenat stavljamo na Terramar, model koji nas je oduševio, po raznim osnovama. Predstavljen u septembru 2024. godine, Terramar je prvi SUV srednje veličine iz Cupre koji kombinuje sportski duh brenda sa naprednom hibridnom tehnologijom.
Iako su po dimenzijam gotovo identični, razlika se itekako primeti u untrašnjosti.
| Dimenzija | Terramar | Formentor |
|---|---|---|
| Dužina | 4.519 mm | 4.450 mm |
| Širina | 1.869 mm | 1.839 mm |
| Visina | 1.584 mm | 1.520 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2.681 mm | 2.680 mm |
| Zapremina prtljažnika | 450 l (PHEV) / 508 l (TSI) | 345 l (PHEV) / 420–450 l (TSI) |
Terramar pruža osetno više mesta za putnike, kao i veći prtljažnik. Kako su u tome uspeli mađioničari iz Martorela, znaju samo oni. Suštinska razlika između ova dva modela je u koncepciji. Iako i Formentor formalno pripada C-SUV segmentu, on je pre svega sportski nastrojen crossover koji se i vozi kao izdignuti hatchback. I dok će se Formentor pre naći na trkačkoj stazi nego van asfalta, Terramar je taj koji pruža sve ono što se očekuje od jednog SUV modela. Za avanturiste kojima su jednako bitne vozne karakteristike i performanse, kao i mogućnost da bezbrižno lutaju daleko od urbanih sredina, Terramar je pravi izbor.
Čitava ekipa u našem automobilu je bila prijatno iznenađena, pre svega, lakoćom sa kojom pogonski sgregat nosi Terramar, koji je u ovoj verziji težak preko 1800kg. Kombinacija 1.5 TSI agregata sa elektromotorom može da isporuči maksimalnu snagu od 272KS. Uz neizbežni 6-stepeni DSG menjač omogućeno je ubrzanje do stotke za svega 7.3 sekunde uz maksimalmu brzinu od 215km/h. A kako tek leti uzbrdo, to treba osetiti, jer se opisati ne može.
Potrošnja se na relaciji Beograd – Valjevo – Bajina Bašta – Tara – Mokra Gora, kretala između 4 i 5 litara. Iako je teren pogodan za modele potpomognute električnim pogonom, vožnja nije bila nimalo štedljiva. Obzirom na deklarisanu snagu i kako ovaj auto ide preko brda i planina, sa tri putnika i skoro pa punim prtljažnikom, ova potrošnja je više nego odlična. Naravno, detaljnije utiske i preciznije podatke o potrošnji u drugim uslovima pružićemo nakon višednevnog testa, koji sledi uskoro.
Drugog dana se ukazala prilika, da na relaciji Mokra Gora – Zlatibor – Čačak – autoput Miloš Veliki – Beograd, vozimo Terramar u verziji 2.0 TSI (204KS)DSG 4WD. Ovde u kombinaciji sa 7-stepenim automatskim menjačem, Cupra Terramar pokazuje da pruža podjednako zadovoljstvo u vožnji ko i PHEV verzija. Pomoć elektromotora u plug in verziji najprimetnija je pri ubrzanju i pogotovo na uzbrdicama, gde je primetan brži i snažniji odziv. No čisto benzinska verzija nije inferiorna, jer ima ubrzanje do 100km/ za 7.1 sekundu, dok je maksimalna brzina 225km/h.
U odlične vozne karakteristike, krivudavim putevima kroz brdsko planinske krajeve, smo se već uverili dan ranije. Na autoput je Terramar apsolutno na visokom nivou, kako smo i očekivali. Lako dostiže i održava zadatu brzinu, a primećujem i da brojne asistencije obavljaju svoj posao gotovo neprimetno i bez napora za vozača, što posebno cenim. Iako nismo vodili računa o potrošnji, ali smo se pridržavali propisa i brzina je bila u granicama dozvoljene, putni računar je po dolasku na odredište pokazao prosečnu potrošnju tik ispod 7 litara. Svakako odličan rezultat, ali definitivno da PHEV verzija ima ozbiljnu prednost. Pogotovo što se može voziti i isključivo na električni pogon čak do 100km.
Cupra Terramar donosi svežinu praćenu emocijom u SUV segment, što će nesumnjivo biti pepoznato od strane kupaca. Onih koji žele da budu drugačiji, a da pri tome imaju garanciju kvaliteta u vidu proverenih komponenti i široko rasprostranjene platforme u okviru grupe.
Cupra Terramar predstavlja savršen balans između performansi, tehnologije i održivosti. Bilo da se odlučite za plug-in hibridnu verziju sa velikim električnim dometom ili za nešto manje snažnu benzinsku varijantu sa pogonom na sve točkove, Terramar nudi iskustvo vožnje koje zadovoljava različite potrebe i ukuse. Sa planiranim prelaskom Cupre na potpuno električne modele, Terramar je poslednji model koji kombinuje najbolje iz oba sveta. Apsolutno ima našu preporuku za model koji ne smete izostaviti ukoliko ste kupac SUV segmenta.
Tekst: Željko Jelisavac
Fotografije: Aleksandar Uglješić (Dmotion), Željko Jelisavac
