U svetu automobilske industrije, retko koja tehnologija je ostavila tako dubok trag kao što je to učinio Quattro pogon. Od trenutka kada ga je Audi predstavio 1980. godine na Ženevskom salonu automobila, Quattro je redefinisao ono što pogon na sve točkove znači – ne samo za reli i sportsku vožnju, već i za svakodnevnu upotrebu. Umesto tromih, teško upravljivih sistema 4×4, Quattro je doneo preciznost, agilnost i osećaj kontrole koji su pre toga bili rezervisani samo za zadnji ili prednji pogon.
Danas, više od četiri decenije kasnije, Quattro nije samo tehnološka inovacija – on je deo Audi identiteta, simbol inženjerske doslednosti i istovremeno dokaz da performanse i bezbednost mogu da idu ruku pod ruku.
U ovom tekstu vodićemo vas kroz istoriju, razvoj i značaj Quattro tehnologije.
Audi, Quattro i nova era u motorsportu
U oktobru 2022. godine, Audi je zvanično objavio ulazak u Formulu 1, sa planovima da od 2026. godine nastupa kao fabrički tim. Ova vest nije uzdrmala samo fanove brenda, već i čitav svet motosporta. Za ljubitelje Audi filozofije performansi i preciznosti, ova odluka predstavlja logičan korak – još jedan izazov koji pokazuje koliko daleko nemački inženjering može da ide.
Stoga, ako niste do sada, pogledajte kalendar Formule 1 za ovu sezonu, pratite dešavanja i spremni dočekajte zvanični ulazak Audija u svet motosporta naredne sezone.
Povezivanje s Formulom 1 takođe vraća fokus na Quattro kao temelj Audi priče o performansama. Iako F1 automobili imaju sopstvene, jedinstvene tehničke regulative koje ne dozvoljavaju klasične AWD sisteme, ulazak Audija u ovu arenu jasno pokazuje da se brend okreće još višem nivou inženjerske ekspertize, u kom će se iskustvo iz Quattro tehnologije svakako pretočiti u razvoj novih rešenja, efikasnih hibridnih sistema i boljih performansi.
Kako Quattro funkcioniše?
Quattro sistem nije prvi sistem pogona na sve točkove, ali je prvi koji je usavršen za široku upotrebu na drumskim vozilima. Klasični pogon 4×4 korišćen je pre svega u terenskim i vojno-namenskim vozilima, ali nije bio dovoljno precizan ni lagan za sportske automobile. Audi je promenio pravila igre kada je kreirao Quattro sistem koji nije samo robustan, već i pametno raspoređuje obrtni moment između osovina u realnom vremenu.
Originalni sistem koristio je centralni diferencijal koji je ravnomerno raspoređivao snagu između prednje i zadnje osovine. Kasnije verzije, kao što su Torsen i najnoviji Quattro Ultra, uvode elektronsko upravljanje, senzore i softverske algoritme koji predviđaju uslove vožnje i reaguju u delićima sekunde.
Danas, Audi koristi više varijacija Quattro sistema – od permanentnog AWD za sportske modele poput RS serije, do Quattro Ultra sistema koji optimizuje potrošnju i dinamiku kod SUV i limuzinskih modela.
Quattro u svakodnevnoj vožnji
Jedna od zabluda koja često prati AWD sisteme jeste da su korisni samo u ekstremnim uslovima – sneg, led, neasfaltirani putevi. Istina je potpuno drugačija. Quattro pokazuje svoje prednosti i u najobičnijoj gradskoj vožnji. Kada krećete iz mesta na kišnom semaforu, kada se uključujete u brzu traku, kada izbegavate prepreku – Quattro pruža osećaj sigurnosti i stabilnosti koji retko koji drugi sistem može da parira.
U zimskim uslovima, naravno, razlika postaje drastična. Gde drugi automobili gube kontakt, Quattro jednostavno ide. Nema iznenađenja, nema naglih korekcija. To posebno dolazi do izražaja kada prevozite porodicu, dete u sedištu, i znate da ste u automobilu koji ne prepušta sigurnost slučaju.
Quattro sistem se ne oslanja samo na mehaničku superiornost, već i na senzore koji neprekidno analiziraju uslove na putu. Integracija sa sistemima za stabilnost i elektronskom raspodelom obrtnog momenta čini vožnju intuitivnom i predvidivom.
Dodatna prednost je i u tome što Quattro ne žrtvuje dinamiku zbog sigurnosti. U modelima kao što su Audi S4, RS6 ili Q5, Quattro omogućava agresivniju vožnju bez straha od gubitka kontrole, dok istovremeno zadržava udobnost i eleganciju.
Reli, trkačke staze i svakodnevni put
Audi Quattro je prvi put globalno dokazao svoju vrednost na reli stazama 1980-ih. Model Audi Quattro A1 i A2 sa AWD pogonom dominirali su WRC scenom, donoseći brojne titule i promenu pravila igre – doslovno. Pre toga, većina reli automobila imala je pogon na jednu osovinu. Nakon Audija, svi su morali da pređu na pogon na sve točkove ako su želeli da ostanu konkurentni.
Kasnije, Quattro tehnologija je preneta i na drumske automobile, uključujući modele visokih performansi koji su na stazama dokazali da AWD ne znači samo off-road, već i superiornu trakciju u krivinama. Sve to dodatno je uticalo na razvoj Quattro sistema kakav danas poznajemo.
Budućnost Quattro sistema
U eri elektrifikacije, mnogi se pitaju kako će Quattro preživeti. Odgovor je jednostavan – Quattro ne samo da će preživeti, već će procvetati. Električni automobili omogućavaju još sofisticiranije upravljanje raspodelom snage – jer svaki točak može imati svoj motor. Audi već razvija napredne e-Quattro sisteme u modelima poput Audi e-tron i Q8 e-tron, gde se snaga distribuira digitalno i u milisekundama.
Zahvaljujući elektronskim kontrolama i naprednim senzorima, budući Quattro će moći ne samo da reaguje na gubitak trakcije, već i da uči iz vozačkih navika i predviđa ponašanje na osnovu veštačke inteligencije. Na taj način, sigurnost i performanse će biti još viši – bez gubitka užitka u vožnji.
Tehnologija Quattro promenila je pravila igre onog trenutka kada je pokazala da sigurnost i sport mogu da idu ruku pod ruku. Od reli trka do svakodnevne vožnje po snežnim ulicama, Quattro je postao sinonim za kontrolu, poverenje i preciznost.
Danas, kada se automobilski svet suočava sa novim izazovima – elektrifikacijom, digitalizacijom, zahtevima za većom bezbednošću – Quattro ne gubi na važnosti. Naprotiv, evoluira.
