Mustang® GTD je najodvažniji i najnapredniji Mustang ikada. Dizajniran paralelno sa trkačkim automobilom Mustangom GT3, Mustang® GTD dolazi u ograničenoj seriji automobila legalno podobnih za vožnju na ulicama, koji su spremani da se takmiče sa najboljim automobilima na svetu.
Dizajniran da pakleno ide: Ekstenzivna upotreba ugljeničnih vlakana u osnovi, prvo ogibljenje ove vrste koje prilagođava brzinu opruge i podešava visinu shodno uslovima na stazi ili ulici, aktivna aerodinamika, V8 sa kompresorom sa jedinstvenim sistemom za ulje sa suvim karterom, zadnji 8-brzinski menjač sa dvostrukim kvačilom i pogonsko vratilo od ugljeničnih vlakana za skoro idealan balans težine, magnezijumski točkovi, raspolaže izduvnim sistemom od titanijuma i karbonskim keramičkim kočnicama, što sve zajedno stvara agilni Mustang ultravisokih performansi
Sa ciljanih više od 800 konjskih snaga i vremenom na Nirburgringu ispod 7 minuta, tehnologija u Mustangu GTD prevazilazi ono što je dozvoljeno na trkama.
Duboko u metalnoj skladišnoj garaži skrivenoj iza zgrade aerotunela u Alen Parku, Mičigen, šačica članova tima okupila se nakon radnog vremena 2021. u novoj misiji koja se na papiru činila kao nemoguć san: dizajnirati Mustang tako da preuzme najbolje od evropskih sportskih automobila.
Rezultat je ograničena serija ultravisokih performansi, automobil legalno podoban za ulicu, sa dušom Mustanga.
Danas debituje potpuno novi Ford Mustang® GTD za 2025. godinu, tehnološka turneja inspirisana Mustangom GT3 koji će se sledeće godine voziti u Le Manu. Nezavisan u svom nasleđu, neverovatan u svojim performansama, njegova plastična široka karoserija, uglavnom od karbonskih vlakana, kao i diskretno zadnje krilo govore sve već na prvi pogled. On je kao nijedan Mustang do sada.
„Mustang GTD razbija svaku unapred stvorenu predstavu o superautomobilu”, rekao je Jim Farley, predsednik i izvršni direktor Forda. „Ovo je novi pristup za nas. Nismo konstruisali drumski automobil za stazu, napravili smo trkački automobil za puteve. Mustang GTD preuzima trkačku tehnologiju od našeg trkačkog automobila Mustang GT3, pakuje je u karoseriju Mustanga od ugljeničnih vlakana i oslobađa je za ulicu.”
Svaki precizni deo Mustanga GTD je namenski dizajniran. Svaki oblik je vođen funkcijom. Dizajniran je da uradi jednu stvar: idite brže po stazi uz više tehnologije od trkačkih automobila na kojima je zasnovan. Mustang GTD su razvili mnogi od onih ljudi koji stoje iza Fordovih Mustang trkačkih automobila i GT-a koji je osvojio Le Man. Napravljen je da bude najbrži Mustang ikada.
Mustang GTD je na asfaltu sa zadivljujućom silom pritiska zahvaljujući raspoloživoj aktivnoj aerodinamici i ogromnom prijanjanju velikih guma postavljenih na napredno ogibljenje sa dvostrukom visinom vožnje, kratko-dugo podesivim prednjim i multi-link zadnjim vešanjem. Zaustavlja se autoritativno zahvaljujući karbonsko-keramičkim kočnicama, ima pozadi montiran 8-brzinski menjač sa dvostrukim kvačilom i laganu pogonsku osovinu od ugljeničnih vlakana za približno 50/50 raspodelu težine. Velikom brzinom se sve pokreće pomoću usklađenog 5,2-litarskog V8 sa superpunjenjem koji cilja na 800 konjskih snaga.
„Bili smo opsednuti trkačkom tehnologijom ispod njegove površine. Ono što ga pokreće još je upečatljivije od onoga što možete videti kad prođe pored vas”, rekao je Mark Rushbrook, globalni direktor Ford Performance Motorsports. „Kada pogledate inženjering, aerodinamiku, kako pogonski sklop radi, Mustang GTD je raketni brod za put.”
Održavanje zaostavštine koja je osvojila Le Man
Mustang GTD je nastao iz koncepta trkačkog automobila Mustang GT3 koji se vraća u Le Man sledeće godine i biće vrhunac porodice Mustang koja sada uključuje i trkačke automobile kojima je vožnja dozvoljena i na ulici ili samo na stazi. Ova porodica uključuje nedavno obelodanjeni Mustang GT4, Mustang GT3, kao i predstojeći Mustang Dark Horse R spec racer i još mnogo toga. Svi će nastaviti da se ponašaju kao Mustang, kao Fordova najviše trkačka i najuspešnija marka i voziće se ulicama i stazama širom sveta. GTD naziv za ovaj najnoviji Mustang odnosi se na IMSA „GTD” trkačku klasu za automobile koji su napravljeni u skladu sa tehničkim propisima FIA GT3.
„Ovo je naša kompanija, mi bacamo rukavicu i kažemo, ‘Dođi i podigni je’“, rekao je Farley. „Uživamo da svima kažemo. Izmerićemo vreme Mustanga GTD protiv ma kog drugog najboljeg drumskog automobila bilo koje moćne auto-kompanije.”
Dizajniran i projektovan u saradnji Forda i Multimatica, koji su razvili Mustang GT3, Mustang GT4 i Ford GT koji je osvojio Le Man. Mustang GTD predstavlja kulminaciju decenija inženjerskog napretka zasnovanog na kontinuiranom učenju kroz trke. Izrađen sa jasnim ciljem i preciznošću, predodređen je da postane kultni deo istorije Mustanga i Forda.
„Mustang GTD predstavlja najbolje što Ford Motor Company može da pruži i jeste ono što naš tim treba da radi svaki dan”, rekao je Farley. „To je rezultat situacije kada uzmemo to u čemu smo dobri i pomerimo granice da vidimo koliko daleko se može ići. To predstavlja suštinu transformacije kroz koju prolazimo u Fordu, od softvera do automobila u specijalnim serijama.”
Isklesan da iskoristi vazduh
Dizajn Mustanga GTD ogleda se u čistoj svrsi. Svaka linija vodi aerodinamičkim performansama pri brzini na stazi, od prednjeg razdelnika, ventilacione haube i blatobrana do hidraulički kontrolisanog aktivnog zadnjeg krila montiranog na C-stub.
Mustang GTD koristi prednosti široke upotrebe karoserije od ugljeničnih vlakana radi smanjenja težine, snižavanja centra gravitacije i poboljšanja odziva. Branici, hauba, poklopac koji zamenjuje klasična vrata prtljažnika, pragovi vrata, prednji razdelnik, zadnji difuzor i krov su od ugljeničnih vlakana, sa opcionim prednjim i zadnjim maskama od ugljeničnih vlakana.
Raspoloživi aero-paket koji uključuje sveobuhvatnu aerodinamičku površinu ispod karoserije takođe je izrađen od karbonskih vlakana i sadrži karakteristike koje su bile pionirske u auto-trkama, kao i neke tehnologije koje su bile nedozvoljene na trkama, kao što su hidraulički kontrolisane prednje klapne u koordinaciji sa aktivnim zadnjim krilom radi upravljanja protokom vazduha za postizanje aerodinamičke ravnoteže.
Tamo gde je nekada postojao prtljažnik, sada je poluaktivno ogibljenje, hidraulički kontrolni sistem i sistem za hlađenje menjača koji koristi poklopac inspirisan trkama koji zamenjuje vrata prtljažnika i uključuje dve lopatice za vazduh koje usmeravaju vazduh sa zadnjeg stakla u izmenjivače toplote.
„Naš dizajnerski tim je radio u saradnji sa Mustang GT3 dizajnerskim timom i aero-timom, deleći rešenja između trkačkog automobila i drumskog automobila, i obrnuto”, rekao je Anthony Colard, menadžer dizajna Ford Performance, „Ovo je dizajn zasnovan na aerodinamici. ”
Kombinacija namenski dizajniranih aerodinamičkih karakteristika će rezultirati ogromnom potisnom silom izbalansiranom na prednjoj i zadnjoj osovini i zauzvrat će voditi većoj brzini u krivinama, proizvesti doslednu kontrolu i neverovatna vremena krugova na nekim od najpaklenijih staza na svetu.
Ekstremne performanse i tehnologija
„Hardver je pažljivo odabran i razvijen kako bi omogućio neverovatne performanse i vremena u krugu”, rekao je Greg Goodall, Fordov glavni programski inženjer, „Cilj za ovaj projekat je bio jasan – idite mnogo, mnogo brže nego što smo ikada ranije išli sa ciljanim vremenom Nirburgringa ispod 7 minuta. To ga čini najbržim Ford Mustangom na putu ikada.”
Mustang GTD koristi namenski razvijen 5,2-litarski V8 sa kompresorom sa duplim otvorima za vazduh i prvim sistemom za ulje sa suvim karterom ugrađenim u neki Mustang namenjen vožnji na putevima, što pomaže motoru da ostane podmazan tokom dugotrajnih i zahtevnih krivina. Crvena linija motora na više od 7.500 obrtaja u minuti stvara izuzetne rezultate zahvaljujući raspoloživom izduvnom sistemu aktivnih ventila od titanijuma. To je ulični Mustang sa najvećim brojem konjskih snaga koji je Ford ikada razvio.
Sva ta snaga se šalje sa motora na zadnje točkove preko pogonske osovine od ugljeničnih vlakana koja je povezana sa 8-brzinskim zadnjim menjačem što stvara raspodelu težine između prednjeg i zadnjeg dela od skoro 50/50. Simulacije vožnje tokom kruga i dyno-testiranje pogonskog sklopa doveli su do odabira arhitekture pogonskog sklopa i menjača za prenos snage na podlogu.
Izuzetne performanse Mustanga GTD dodatno su poboljšane najsavremenijim poluaktivnim vešanjem koje može da varira i brzinu opruge i visinu vožnje. Tehnologija adaptivnog prigušnog kalema ventila sa hidraulički aktivnim dvostrukim oprugama i suspenzijom po visini daje dve jedinstvene pozicije koja nezavisno poboljšavaju performanse na putu i na stazi. Podešavanja vešanja omogućavaju skoro 40 mm nižu visinu vožnje u režimu staze a ukupno ima skoro četiri inča širi trag od Mustanga GT.
Prednje vešanje sa kratkim i dugim spojnicama obezbeđuje povećanu bočnu krutost i poboljšanu kinematiku, posebno u krivinama sa visokim G ubrzanjima. Zadnje vešanje karakteriše integralna potisna letva i arhitektura klackalice na kojoj su ugrađeni amortizeri sa prilagodljivim spool ventilom i opruge raspoređene u horizontalnom poprečnom uzorku i integrisane sa snažnim, čvrstim i efikasnim cevastim podramom u stilu auto-sporta. Jedinstvena arhitektura stvara prenosni odnos od potisne šipke do amortizera od 1:1 tako da automobil precizno reaguje na uslove na stazi.
„Izuzetno smo ponosni na naš rad na Mustangu GTD”, rekao je Larry Holt, izvršni potpredsednik, Multimatic Special Vehicle Operations. „On pokazuje našu najsavremeniju tehnologiju vešanja sa DSSV ventilima, sa karakteristikama koje nisu dozvoljene čak ni u trkama. Mustang GTD postavlja nova merila za trkačka vozila na putu i jedva čekamo da klijenti iskuse uzbuđenje dok ga voze.”
Prianjanje na putu i stabilnost u krivinama Mustang GTD zahvaljuje prednjim gumama širine 325 milimetara – širokim kao zadnje gume Forda GT – dok su zadnje 345 milimetara, one su montirane na kovane aluminijumske točkove od 20 inča ili, po izboru, na kovane magnezijumske točkove. Magnezijumski točkovi nude idealnu kombinaciju težine i izdržljivosti i imaju sličan dizajn kao kod Mustang GT3 trkačkog automobila.
Iza ovih točkova su masivne BremboTM karbonske keramičke kočnice, koje su optimizovane za odbijanje toplote što dovodi do tvrđeg, doslednijeg zaustavljanja u zoni kočenja. Toplota zadnje kočnice se oslobađa uz pomoć rashladnih kanala postavljenih ispod zadnjeg vešanja.
Mustang GTD ima tehnologiju koja je nova za Ford, sa varijabilnom kontrolom proklizavanja u režimu staze. Ovo omogućava vozaču da pomeri granice automobila modulacijom snage motora i uticaja kontrole vuče. Podešavanja se mogu izvršiti bez skidanja ruku sa volana, omogućavajući vozaču da uskladi uslove staze sa svojim sposobnostima vožnje.
Prihvatajući budućnost automobilske tehnologije, Mustang GTD koristi naprednu električnu arhitekturu preuzetu iz nove sedme generacije Mustanga, pomažući da se ponudi besprekorna povezanost, bezbroj personalizovanih režima vožnje i ažuriranja softvera putem bežične mreže.
Ove tehnologije rade u savršenoj harmoniji, dizajnirane za izvanredno rukovanje i kontrolu. Bilo da savladavate stazu za stazom ili vozite neke od najboljih puteva na svetu, Mustang GTD će ponuditi uzbudljivo i dinamično iskustvo vožnje.
Unutrašnji prostor
Karakteristike kokpita su oblikovane u vrhunskim materijalima, uključujući Miko antilop u kombinaciji sa kožom i karbonskim vlaknima, dok digitalni displeji održavaju angažovanje vozača i daju mu punu kontrolu. RECARO® sedišta optimizovana su za dane provedene na stazi i obogaćena su 3D štampanim titanijumskim ručicama za podešavanje, rotacionim točkićima i serijskom pločom, a sve to je napravljeno od rashodovanih titanijumskih delova Lockheed Martinovog F-22. Zadnji deo sedišta je uklonjen da bi se smanjila težina i obezbedio veći prostor za teret.
Mustang GTD će biti dostupan sa više kombinacija boja unutrašnjosti i u nekoliko specijalnih paketa opcija koji eksterijer podižu na drugi nivo. Automobil se takođe može naručiti u bilo kojoj boji, čak i u skladu sa bojom prema uzorku koji je dao kupac. Ove prilagodljive opcije omogućavaju kupcima da personalizuju svoj primerak ako odluče da ga učine potpuno jedinstvenim.
Krajnji rezultat je izuzetan utisak, što je moguće bliži trkačkom Mustangu GT3 koji je sada spreman i za ulice.
Proizvodnja Mustanga GTD će biti ograničena, a očekuje se da će cena ići od približno 300.000 US$ MSRP. Počeće se proizvodnja u fabrici Ford Flat Rock, a zatim će biti transportovan u Multimatic pogone u Markhamu u Kanadi, gde će od strane Ford Performance i Multimatic timova biti manuelno precizno doteran u skladu sa inspiracijom trkama. Mustang GTD će biti dostupan krajem 2024, početkom 2025.
Oni koji su zainteresovani da saznaju više o GTD Mustangu treba da posete ford.com za više informacija.
