Za Mazdu je 2018. godina počela hat-trickom prestižnih nagrada u Parizu, Briselu i Milanu za tehničke inovacije i odličan dizajn.
• SKYACTIV-X, prvi komercijalni benzinski motor na svetu sa kompresionim paljenjem,osvojio je nagradu Quattroruote Global Tech za najznačajniju tehnološku inovaciju godine na manifestaciji u Milanu u Italiji
• U Parizu je Mazda Vision Coupe krunisan za najlepši konceptni automobil godine na Međunarodnom automobilskom festivalu 2018.
• Na sajmu automobila u Briselu 2018. SKYACTIV-X je osvojio trofej FuturAuto 2018 za automobilsku inovaciju, koji dodeljuje Udruženje belgijskih novinara za automobile i mobilnost (UJBAM)
Kiyoshi Fujiwara, viši izvršni direktor u Mazda Motor Corporation, tom prilikom je izjavio: „Verujemo da će SKYACTIV-X otvoriti vrata kako bismo ostvarili naš san o benzinskom motoru koji je energetski efikasan, nudi odziv i ubrzanja kao dizel motor, ali linearno i tiho kao benzinac i sa nivoom efikasnosti koja se približava idealnom unutrašnjem sagorevanju. Vrlo sam ponosan na naše inženjere. Ove nagrade su veliko ohrabrenje za sve nas i podstiču nas da povećamo naše
napore kako bi ova inovativna tehnologija bila dostupna našim klijentima uz najviši nivo kvaliteta.“
Kevin Rice, direktor dizajna u Mazda Motor Europe, je dodao: „Otkako smo na Tokyo Motor Showu predstavili Vision Coupe, poslednji stepen razvoja filozofije
dizajna ‘KODO – duša pokreta’, bili smo preplavljeni reakcijama. Primiti takvu prestižnu nagradu u Parizu, uz nagrade u Milanu i Briselu koje prepoznaju naše tehničke inovacije, predstavlja neverovatan početak 2018. godine.“
SKYACTIV-X koristi Varnicom kontrolisano kompresiono paljenje (SPCCI – SPark Control Compression Ignition), inovativni sistem koji je plod Mazdinog sopstvenog razvoja i omogućuje glatki prelaz između paljenja varnicom uobičajene smeše vazduha i goriva i kompresionog paljenja izrazito siromašne smeše. Na taj način kombinuje prednosti benzinskih motora (kao što su postizanje visokih brojeva obrtaja i čista emisija) i dizel motora (superioran odziv i ubrzanja pri niskim režimima uz nisku potrošnju goriva), poboljšavajući efikasnost i obrtni moment do 30% u odnosu na aktuelni benzinski motor SKYACTIV- G, uz smanjenje prosečne potrošnje goriva za 20%.
Mazda PR
